多少之类的，自己再也不用考虑了，全部交给计算机去控制！

秦风的心中是带着感慨的，当目视看到第一个转弯点的时候，秦风看了看航表，几乎是分秒不差啊。

在第一个转弯点的上空，秦风按动了按钮，切换到第二个转弯点，现在，可以向着第二个转弯点飞行了。

在以前的时候，要进行大量的领航计算，在地图上画航线，量距离，测风速等等，各种误差都要考虑到。

这样浪费大量的时间和精力。

但是现在呢？导航员或者是飞行员，需要做的就是一件事，记住那几个转弯点的号数，仅此而已！

这其实和后世的导航一个原理，啥都不用管，要怎么转立交桥，怎么下高速，在哪里转弯，你只要告诉导航，我要去这里，这就足够了，就是这么简单直接。

简直就是傻瓜式的操作。

秦风向着第二个转弯点飞行，心中也是在暗暗地感叹的，这样的导航系统，有好处吗？

当然有！

对飞行员来说，主要的任务是战斗，导航功能的高度自动化，缩短了领航的预先准备时间，减轻了飞行员、领航员的负担，提高了飞机的作战反应速度和领航的准确性，尤其是，除了空战任务之外，还有对地攻击任务，这种导航的方式，可以让超低空飞行的对地攻击机能轻松地飞到目标上空，在以前，对地攻击任务，是最考验飞行员的，现在，交给先进的航电系统，将会让飞行员，让战机的作战效能大大提高。

在引进马可尼公司的航电的时候，因为歼7的平台太小，所以在马可尼公司的工程师的建议下，并没有引进惯性导航系统，当时秦风的认识还是不深刻的，现在这么飞一次，才会深切地体验到这种系统的好处啊。

等等，对地攻击？

第三个转弯点，就是一堵大坝，干脆在那里，进行一次模拟攻击？想到这里，秦风心头一热“请求在第三转弯点，进行一次模拟攻击。”

“随便。”依旧是米多上校那懒洋洋的声音。