定为歼八iiact技术联系合作的时候，再也不选择德国了，直接去找法国达索和英国马可尼。

被坑了一次，不能再被坑第二次啊。

但是，世事难料的，由于某些历史的原因，和欧洲的合作最终没有完成，等到了九十年代，

歼八iiact的技术合作，已经是寻找俄罗斯的帮助了。

现在呢，至少要利用己方的技术，把这飞控的软件克服了，毕竟，在工厂内，第二架的歼八act战机正在进行改装，哪里跌倒的，就要从哪里站起来，如果不继续飞的话，那这个项目就终结了，那国家付出的大笔资金，也就浪费掉了。

好歹也要把这些技术搞起来再说。

既然找到了问题所在，那接下来就好说了，修改程序！

将试飞院里面的为b1战机研发的程序拿出来，将这一部分的代码加入进去，然后根据歼八的气动进行重新的调试，就这样，大家在601所里经过了一个多月的时间，终于把程序修改好了。

对整个团队来说，也是有益处的，大家接触到了三轴四余度数字电传系统的源代码，为己方以后研制新的变稳机打基础，秦风也说过了，这是国内航空技术发展的必经之路。

时间在一天天地过去，对技术人员来说，每一天都是很紧张的，而对秦风来说，也意味着事故之后的飞行的日子，也越来越近了。

最近几天，他已经恢复性的试飞了，在112厂的歼八战机上，飞了几个架次，熟悉一下这种飞机的飞行性能，这也是因为最近一段时间来，他一直都没有机会飞上天，不过呢，那种飞行的感觉是刻在脑子里的，只要一飞，立刻就找到了熟悉的感觉。

终于，新改装好的，换了新的程序的歼八act战机，被拉上了跑道，全身穿戴整齐的秦风，迈着沉稳的步子，走向了这架新飞机。

上次的事故，还是历历在目，这次，秦风能否完成事故后的复飞，是至关重要的，如果这次再出问题，整个项目，都会下马的！